為了使鋼肋銅管的肋不被腐蝕，采用電鍍錫的辦法。除了金屬鍍層外，一般也采用便宜的油漆涂層，但是，油漆涂層不僅不能改善管子與肋片間的接觸，而且還不得不加大冷凝器的面積。在商用設備中，冷凝器的肋節距不小于3.5毫米(因為間隙太小很快就會堵塞)，而在生活用空調器中，通常大約為2.5毫米。

　　冷凝器的管組通常是長方形。螺旋形的管組則不需要接頭。這種形式的管組便于與風機聯接，并能保證空氣流速場分布均勻。但是，由于工藝上有困難，這種管組沒有成批生產。

　　空氣受迫運動的冷凝器，是由一個或若干個(最多8個)管組組成的。相鄰管組通常錯開半個管距，從而組成又排管簇，由于空氣流形成紊流，從而可以提高傳熱系數。氟利昂的過熱蒸汽，從第一個管組的上部進入，液體從最后一個管組的下部流出。

　　管組之間的聯結有幾種方案。早期的商用設備的機組，廣泛采用過依靠集管的并聯形式。在這種情況下，設備在氟利昂側的流體阻力較小，這樣的阻力不能保證各管組內充滿液體的均勻性。如果通道截面有所不同，特別是在焊接位置更有可能不同，氟利昂進入阻力較大的管組的數量急劇下降，因而冷凍設備的效率降低。

　　串聯式的連接形式就沒有這種缺點。但是在產冷量大于1200～1800瓦的冷凝器中，當管組串聯時，可以觀察到氟利昂在管道內有比較大的壓降。在這種設備中，往往采用串聯一并聯相結合的管組連接形式。

　　空氣由軸流風機供給冷凝器，風機的導風管固定在冷凝器殼體上。當空氣由冷凝器吸入冷庫冷風機時，空氣流比較均勻。然后空氣再流向壓縮機。由于壓縮機受到劇烈地冷卻，其熱力和動力特性得到改善，并能提高可靠性。在使用開啟式壓縮機的機組中，風機裝在壓縮機的軸上或者飛輪上。在全封閉和半封閉機組中，風機要使用專門的電動機。